快科技10月10日消息，近日，一則「比亞迪宋PLUS系列即將停產」的消息引發行業關注。
據「迪fans」爆料，比亞迪內部已下發「清算物料後停產」通知，這款累計銷量超120萬輛、長期霸榜國內SUV市場的「百萬神車」，即將正式落幕。
分析認為，宋PLUS的停產並非偶然，而是比亞迪產品體系疊代的必然結果。
回溯其發展歷程，2021年宋PLUS DM-i憑藉第四代DM技術，被比亞迪從王朝網「借調」至剛創立、缺乏爆款車型的海洋網。
這款車型不負眾望，在短短三年內，就成為了中國品牌中首個且最快達到百萬銷量的新能源SUV，穩坐國產SUV銷量冠軍的寶座。
截至今年5月，比亞迪海洋網累計銷量已達485萬輛。2021年時還處於第25名的位置，到2024年已成功躍居至第三名，僅次於大眾和比亞迪王朝網。其中，宋PLUS堪稱銷量擔當，累計銷量突破157萬輛，幾乎占據整個海洋網銷量的三分之一。
乘聯分會出口數據顯示，2025年上半年中國車型出口銷量TOP20榜單中，比亞迪宋PLUS以134105輛的出口成績登頂榜首，同比激增184.0%，較去年同期增長86882輛，排名從去年的第11位躍升至第1位，成為上半年出口冠軍。
它不僅長期占據家庭SUV市場寶座，更帶動海洋網知名度飆升，助力海鷗、海豚、海豹等後續車型成功破局。
隨著海洋網逐漸成熟，宋PLUS的身份卻愈發尷尬。一方面，海洋網已形成「海洋生物+數字」的命名體系，海獅06上市後月銷迅速破3萬，成功接替家庭SUV市場。
另一方面，王朝網推出宋L DM-i填補中型SUV空白，上市半年累計銷量15.62萬輛，取代了宋PLUS的原有定位。
兩大陣營均有替代車型，身為王朝IP卻歸屬海洋網的宋PLUS，逐漸與品牌體系格格不入。
而且9月宋PLUS的銷量「只有」18089輛，在海洋網的銷量占比已不到10%，砍掉也不會有太大影響。
宋PLUS並非徹底消失，海獅06正是其技術疊代後的後繼車型。中國新能源汽車的歷史上，必然有宋PLUS濃墨重彩的一筆。
當然，具體停產消息還有待官方進一步公布。另外，宋PLUS的海外版「海豹U」和「海獅6」應該會繼續存在。
