李斌：電池越大續航越高的車 對馬路的破壞越大

快科技7月6日消息，知名財經作家、ET9車主吳曉波帶領近百位企業家今天參訪合肥蔚來先進制造新橋二工廠，蔚來董事長李斌親自接待講解。

在直播中，李斌談到了電動車的續航問題，他表示，手機要想做到好幾天續航很容易，把電池做大就行，但手機會很重。

不過，很多人沒有注意車的重量，現在行業推大電池，續航方面肯定有收益，但越重的車，安全挑戰越大，還有就是越重的車對於馬路的破壞越大，所以很多國家的稅是根據車的重量來的。

李斌還指出，車企不僅要關注短期的局部的成本，也要關注全程的全生命周期的成本，單純增大電池並非最佳解決方案，行業應該尋找更好的平衡方案。

事實也正如李斌所言，例如，奔馳新CLA EV電動車，整車整備質量2135公斤，這已比歐洲賣的奔馳S450 4Matic（六缸燃油車）還重。而奔馳新CLA為4.72米的A級轎車，比S級短了半米多，車輛卻更重。

這是因為CLA EV車輛配備了85kWh的電池包，續航能力提升到了771公里，但代價就是車身重量超過了2噸。

雖然國內沒有針對車身重量做出過多限制，但在日本、美國、歐洲等國家，都有相應的重量稅，車身質量越大，繳納的稅費也會越高。因此，車身過重，對於車主和環境、道路來說，都有一定的直接或間接成本。