快科技7月7日消息，據報道，今日，國家發展改革委辦公廳等四部門發布《關於促進大功率充電設施科學規劃建設的通知》。
其中提出，各地牽頭負責充電設施發展的部門要會同投資主管部門加強對大功率充電設施項目的監管，避免資源浪費和無序投建。
積極布局公交、物流、中重型貨運等專用大功率充電設施。新能源汽車企業自建的大功率充電設施網絡，原則上應無差別開放。
車企自建的大功率充電樁，是否應該向其它品牌開放，此事也引起網友熱議。
有博主發文稱，理想投入建設超充站規模如此巨大，除了5C超充樁其他全部開放，而且這個5C超充樁是服務理想純電用戶的。就剩這一點資源都要給理想用戶剝奪掉嗎？
如果後期真開放了，想想理想5C的樁上插上一個幾十kW的電車，這是讓人有多難受？
但也有網友反對該博主的說法，「現階段增程車節假日占用充電樁的情況屢見不鮮，充電又慢，充電需求還很頻繁，你還不能禁止他們去充電。以此來看，行業支持增程車和純電車平權，自然也應該支持充電樁平權，無差別向其他品牌開放」。
對此，你怎麼看？
文章来源：
快科技
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至23467321@qq.com举报，一经查实，本站将立刻删除;如已特别标注为本站原创文章的，转载时请以链接形式注明文章出处，谢谢！
