比亞迪將「價格戰」燒至日本 最高降價幅度高達50%

9月29日快科技消息，據外媒報道，比亞迪進軍日本市場兩年多後，為提振銷量啟動大幅降價。其優惠力度最高達100萬日元（約4.77萬元人民幣），疊加日本政府補貼後，部分車型實際售價降幅可達50%。主力車型Atto 3零售價已降至略低於420萬日元（約20萬元人民幣）。

目前，比亞迪在日本已布局45家銷售網點，不僅推出第四款電動車型，還計劃 2026 年底新增一款電動輕型車。

不過，日本市場挑戰不小。當地消費者偏愛豐田、本田等本土品牌，更傾向油電混動車型，這種極高的品牌忠誠度曾讓不少國際車企碰壁。比如通用汽車因銷量慘澹，讓土星品牌退出日本；現代汽車正重整旗鼓，試圖再次進軍。

數據顯示，2023 年1月至2025 年6月，比亞迪在日銷量為5300輛，2025年6月全系銷量512輛，遠低於日產熱門電動車 Sakura當月1137輛的銷量。且日本純電市場占比低，2025 年上半年僅1.3%，消費者對 「中國製造」 也有偏見。

不過，也有積極信號，2024年比亞迪在日銷量2221輛，同比增10%，比亞迪海豹車型還獲日本年度風雲車 「十大最佳車型」 獎，部分試駕過的日本消費者改變了固有看法。

而對於降價能否助比亞迪打開日本市場，業內看法不一。日本分析師吉田龍夫認為，降價可能讓早期買家不滿、影響二手車保值率，但長期看日本純電市場有增長潛力，比亞迪布局機會大於阻力。你覺得降價能幫比亞迪在日本市場突破嗎？