小米YU7 25%小偏置碰撞測試實拍！雷軍：「丟輪保命」為安全 不是輪轂不堅固

11月28日消息，今日，雷軍在微博上公布了一段小米YU7 25%小偏置碰撞測試實拍視頻。結果顯示，車輛A柱無形變，成員艙結構完好。同時，氣囊正常展開，成員得到充分保護。

測試車輛為小米YU7早期試驗車，採用正面25%重疊小偏置碰撞測試，測試時速為64km/h。主要模擬場景：車頭1/4小面積碰撞，與對向車輛或路邊物體（如橋墩）碰撞等，是碰撞測試中最苛刻的場景之一。

雷軍還補充道：「為了避免發生嚴重碰撞時輪轂侵入乘員艙，造成更大傷害，小米汽車的車輪連杆設計會將輪轂拋出車體，保障乘員安全。很多人會誤以為是輪轂設計不堅固，請大家幫我們解釋。」

據了解，當發生小偏置碰撞時，小米YU7的安全結構設計：副車架牛角、前艙上邊梁+鑄鋁塔頂+一體式三角梁等結構，將與障礙物形成反作用力，使車身「滑」過障礙物，降低乘員艙碰撞衝擊，保護乘員艙安全。

同時車身滑移時，車輛還將觸發制動策略，減少二次碰撞風險。

另外，在小偏置碰撞中，高強度、難以變形的輪轂容易直接與障礙物撞擊。

為降低乘員艙被輪轂侵入的風險，碰撞能量極大時，小米YU7在實現車體滑移的同時，配合車輪連杆設計，實現車輪旋轉，將輪轂輪胎拋出車體（也就是大家俗稱的「丟輪保命」，之前沃爾沃等品牌也採用類似的策略）。